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杭海城际铁路第十标段

杭州至海宁城际铁路杭州至海宁城际铁路,又称海宁线,国家第一批之一,预计2020年建成,届时由杭州地铁集团运营管理。是浙江省都市圈城际铁路网中的一条放射型线路,它从杭州城市轨道交通线网中已运营的1号线临平支线(远期9号线)衔接换乘后串联了嘉兴海宁市的临杭经济区(许村镇、长安镇)、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇及海宁主城区,主要功能是承担杭州与海宁及周边地区间的城际联系功能,也发挥海宁地区内部公交骨干体系功能,是目前不多见的跨不同地级行政区的都市圈市域快速轨道交通项目之一,对海宁市域城镇一体化发展、促进海宁快速融入杭州都市经济圈及长三角城市群具有重要意义。

线路起于杭州余杭高铁站,与杭州地铁1号线(远期9号线)换乘,线路出站后经由站前路→联杭路→人民大道→海宁高铁站→下穿沪杭高铁、沪杭高速公路→青年路→学院路→长安路→周王庙镇→上跨南排河→跨观潮大道→硖许公路→海州西路进入海宁市主城区,经中国皮革城后沿海州东路至碧云路,设终点站浙大国际学院站。线路总长约46.30km,设站12座,分别为余杭高铁站、许村镇站、海宁高铁站、长安镇站、桑亭路站(预留条件)、周王庙镇站、盐官镇站、桐九公路站、斜桥镇站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站,平均站间距约4.15km,其中地下车站4座(余杭高铁站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站),高架车站8座(其中1座为预留车站)。设越行站2座,分别为周王庙镇站、斜桥镇站。全线速度目标值为120km/h,采用B型车4辆编组、直流1500V架空接触网供电方式。于盐官镇郭店村附近设车辆综合基地一座,控制中心设于皮革城站附近,本工程共设置主变电所两座,分别位于长安镇站和斜桥镇站附近。


海昌路站位于海州路与海昌路交叉口,与远期规划嘉兴3号线换乘,沿海州路东西向布置,站点周边路口现状,东北侧为海宁市培智学校与绿地,西北侧为铜锣湾公寓,西南侧为华庭现代城与上海外国语大学附属宏达高级中学,东南侧为恒地·奥林公寓。

本站为地下二层岛式车站,两站台宽度为14m。车站为地下两层双柱三跨明挖结构,共设置4个出入口及2组风亭(其中A号出入口与1号风亭组合建)。车站主体长226.4m,标准段宽21.3m,基坑深17.2m。车站地下一层为站厅层,地面二层为站台层。

皮革城站~海昌路站区间线路出皮革城站后沿海州西路敷设,进入海昌路站。皮革城站为地下两层带配线岛式车站,海昌路站为地下两层岛式车站。区间呈东西走向,沿线主要分布海洲大饭店、海州桥(河)、王家桥(河)、海宁市交通运输局、海宁市烟草局、铜锣湾小区、上海市外国语附属浙江宏达学校等建构筑物。

区间范围为海昌路站至皮革城站,全长2.46km。联络通道处采用矿山法施工,其余全部采用盾构施工。

本次设计包括区间盾构区间隧道平纵断面、管片结构与配件、联络通道、隧道防水、车站端头井两端为盾构进出洞实施的地基加固等工程。盾构直径6700mm,内径6000mm,区间设计运行速度为120km/h,管片设计采用1.5m的环宽。即衬砌环全环由1块小封顶,2块邻接块及3块标准块构成。

杭海城际铁路第十标段项目计划工期22个月,总投资额3.99亿元,其中车站投资额1.69亿元,盾构区间投资额2.31亿元。